Верятин Валентин Иванович

Книга: Огненый таран

Заместитель командира эскадрильи 618-го штурмового авиационного полка, младший лейтенант. Совершил огненный таран.

Биография

Родился в 1921 году в городе Перово Московской области. Проживал в Москве.

В Рабоче-крестьянскую Красную армию призван Советским райвоенкоматом Москвы в 1940 году.

Из воспоминаний брата Верятина:

«Детство и юность Валентина Верятина прошли в Москве. Он рос в большой трудовой семье. Был любознательным. Среди сверстников выделялся удивительной жаждой ко всему новому, неизведанному. В довоенные годы, когда не все квартиры москвичей были радиофицированы, руками Валентина был собран детекторный радиоприемник, и мы услышали в наушниках голос Вселенной. Это была большая радость для ребят и взрослых всей нашей семьи. К этому времени относится его увлечение живописью и авиамоделизмом, а позже боксом.

Он познакомился с семьей художников, живших неподалеку, часами пропадая там и постигая секреты их мастерства. Сначала он позировал профессиональным художникам, а затем сам начал пробовать свои силы. На первых порах с помощью акварели. Позировали ему все ребята нашей коммунальной квартиры. Находя сходство в портретах, мы были в восторге, радовался и сам юный художник. От акварели Валентин перешел к масляным краскам, копируя картины великих русских художников.

С открытием в Москве военных спецшкол он поступает в одну из них. В 1939 году, еще будучи учеником артиллерийской спецшколы, он посещает аэроклуб на станции Планерная, под Москвой. Ему очень трудно, день загружен до предела, в летние дни совсем некогда выспаться. Но чтобы совершить первый прыжок с парашютом, провести самостоятельный полет без помощи инструктора, он не замечает усталости.

Окончив аэроклуб и получив звание пилота, летом 1940 года Валентин связывает свою судьбу с авиацией. В то же лето, за несколько месяцев до призыва в армию, он становится курсантом Балашовской школы военных пилотов. Вот здесь Валентину очень пригодилась спортивная закалка, полученная еще в детские годы. По военно-спортивной работе он был одним из лучших курсантов школы, не раз занимая призовые места в спортивных соревнованиях, проводимых как в школе пилотов, так и в военном округе.

Начало Великой Отечественной войны застает его в авиашколе. По окончании этой школы Верятин на некоторое время был оставлен там в качестве инструктора по подготовке молодых летчиков. Вместе со своими товарищами, окончившими авиашколу, он просится на фронт в действующую армию, где решалась судьба Родины.

Дорога на фронт проходила через запасной авиаполк. В ноябре 1942 года этот полк был переброшен в район Сталинграда. По воспоминаниям друзей-однополчан из 618-го штурмового авиационного Берлинского ордена Суворова III степени полка, характерной чертой Валентина было стремление, независимо от обстановки, выполнять боевые задания только на “отлично”. Это подтверждается боевыми сводками полка, где дается оценка летчиков, их ударов по врагу. Первый боевой вылет он совершил 8 декабря 1942 года в составе группы из шести самолетов “Ил”, ведомых А.И. Солдатовым.

Летчики группы и не подозревали, что за их боевыми действиями наблюдали члены Военного совета Сталинградского фронта. В результате этого боевого вылета был издан приказ командующим 8-й воздушной армией генерал-майором авиации товарищем Хрюкиным за № 0262 от 15 декабря 1942 года “Об отличном выполнении боевого задания группой штурмовиков 618-го штурмового авиационного полка 214-й штурмовой авиационной дивизии 08.12.1942”, объявленный всему личному составу 8-й воздушной армии. В этом приказе есть такие строки: “Военный совет Сталинградского фронта, наблюдая атаку шестерки Ил-2, отметил высокое мастерство применения штурмовиков на поле боя, исключительно энергичные, смелые действия и сработанность всей группы, уничтожавшей врага, как на полигоне”. Действия этой группы штурмовиков вызывали восхищение. Пехота в восторге приветствовала поистине смелые, исключительно эффективные, правильные действия летчиков, а противник почувствовал, что значит советский “Ил” в умелых руках, при умелом применении. За этот вылет Валентин был награжден орденом Красной Звезды.

В своих письмах с фронта он не раз писал, что наши самолеты “Ил” были грозой для фашистов. При одном их появлении фашисты в панике разбегались, прозвав их черной смертью».

В боевом донесении от 18 декабря 1942 года отмечалось, что не вернулся с боевого задания самолет сержанта В.И. Верятина. Спустя три дня в очередном донесении было записано: «Верятин В.И., не вернувшийся с боевого задания, прибыл в полк 21.12.1942. Сержант Верятин был подбит огнем зенитной артиллерии противника и затем атакован двумя Ме-110 и тремя Ме-109, после чего сержант Верятин приземлился в 8 км южнее Васильевки. Пилот невредим, самолет эвакуировать не удалось. Ценное оборудование с самолета и парашют им были доставлены в часть».

Этот эпизод нашел отражение в приказе командира 618-го штурмового авиационного полка № 3 от 02.10.1943, §5: «Пилоту — сержанту Верятину — за добросовестное отношение к сбережению социалистического имущества объявляю благодарность».

Боевой вылет 18 декабря 1942 года был одним из многих суровых испытаний войны, выпавших на долю В.И. Верятина. Можно смело предполагать, что благополучный исход боя для Валентина решила не столько счастливая случайность, сколько железная воля и мужество летчика, использовавшего все возможности самолета Ил-2, его огневую мощь для отпора превосходящим силам противника,даже при неблагоприятной обстановке боя, имея значительные повреждения и производя вынужденную посадку.

А вот данные о боевых эпизодах в боях на Таманском полуострове (по материалам итогового боевого донесения от 20.04.1943):

«Младший лейтенант В.И. Верятин на самолете № 4564 после пикирования на врага и ухода от цели был атакован двумя Ме-109. Самолет загорелся. За несколько секунд до взрыва летчик успел спрыгнуть с парашютом. Приземлился в районе Дообского маяка на минном поле. Летчик невредим и доставлен в часть на самолете Р-5 ВВС Черноморского флота».

Через два дня, 23 апреля 1943 года, В.И. Верятин снова вылетел на выполнение боевого задания. И опять воля и смелость помогли ему с честью выполнить боевую задачу и после успешной штурмовки позиций фашистов вернуться на свой аэродром в Краснодар. Вот как расшифровывают слова «вернуться на свой аэродром» строки из итогового боевого донесения от 23.04.1943: «Самолет № 4335, младший лейтенант Верятин, пробита задняя броня и бензобак, перебита воздушная и аварийная системы выпуска шасси. Самолет на своем аэродроме сел на фюзеляж…»

Очень тяжелые бои были в мае 1943 года, когда летчики производили по несколько боевых вылетов в день. На его личном счету по итогам только 22 боевых вылетов более 200 уничтоженных фашистов, пять зенитных батарей, 14 орудий полевой артиллерии, пять пулеметных точек, семь автомашин, дзот, склад горюче-смазочных материалов.

12 августа 1943 года младший лейтенант заместитель командира эскадрильи 618-го штурмового авиационного полка 214-й штурмовой авиационной дивизии 4-й воздушной армии Валентин Верятин получил задание уничтожить вражеские зенитки в районе станицы Нижнебаканская.

Задание экипаж выполнил, уничтожил вражескую батарею, но В.И. Верятин был ранен, а самолет подбит и загорелся. Объятый пламенем самолет стал вначале беспорядочно падать, но перед самой землей изменил направление и врезался в батарею малокалиберной зенитной артиллерии южнее села Молдаванское. Раздался взрыв. Клубы дыма и огня поднялись к небу.

Экипаж самолета: пилот — заместитель командира эскадрильи младший лейтенант В.И. Верятин, стрелок-радист — младший сержант Б.Н. Бородин.

Из письма от брата Вали Верятина Михаила: «В октябре 1943 года пришла посылка, в ней фронтовое обмундирование — все, что осталось от брата, и записка, в которой сообщалось, что он героически погиб». В фондах Крымского краеведческого музея хранится картина, написанная Валентином в предвоенные годы (примерно в 1937–1938 годы).

Самолет и останки погибшего найдены членами краснодарских поисковых отрядов ККОПО «Кубанский плацдарм», ККОНПО «Щит и меч» и поисковой группой краевого управления МВД в ноябре 2014 года в селе Молдаванское Крымского района Краснодарского края.

Обнаружили небольшую воронку, стали копать. Почти сразу им стали попадаться мелкие детали, элементы обшивки. Члены экспедиции — специалисты со стажем, они сразу поняли, что нашли место крушения самолета.

Добраться до его двигателя оказалось делом не из легких.

— Думали, что останки летчиков найти не удастся. Самолет-то врезался в склон горы на скорости 250–300 км/ч. Но с глубины 4 м были извлечены фрагменты костей, — рассказал майор внутренней службы Алексей Корецкий, руководитель организации «Щит и меч». — Следующая цель — достать «сердце» машины. В шахту из ручья поступала вода. Это и работу усложняло, и создавало риск того, что своды шахты могут обрушиться. Но на глубине пять с половиной метров показалась шестерня. Обмотали ее тросом лебедки, и дальше дело пошло. На поверхности показались редуктор двигателя и кок винта. Уже через несколько минут был очищен серийный номер: Р245185.

По данным Центрального архива Министерства обороны РФ установлено, что в экипаже были уроженец Московской области заместитель командира 2-й авиационной эскадрильи младший лейтенант Валентин Иванович Верятин 1921 года рождения и уроженец Ефремовского района Тульской области воздушный стрелок Борис Николаевич Бородин 1923 года рождения.

Захоронены 23 апреля 2015 года.

Место захоронения: Краснодарский край, город Геленджик, ул. Горная, воинский мемориал. Родственники найдены.