Астахов Михаил Александрович

Книга: Огненый таран

Командир эскадрильи 618-го штурмового авиационного полка, лейтенант. Совершил огненный таран.

Биография

Родился в 1919 году в деревне Малеево Коломенского района Московской области. Русский. Член ВКП(б) с 1942 года.

Окончил авиашколу и был направлен в 618-й штурмовой авиационный полк. Самолет командира эскадрильи 618-го штурмового авиационного полка лейтенанта Михаила Александровича Астахова при нанесении бомбового удара по позициям фашистов 12 августа 1943 года в районе станицы Крымская был подбит вражеской зенитной артиллерией.

«…Августовское утро 12 августа было тихим и теплым. На аэродроме привычная предполетная суета. Подавить противовоздушную оборону противника в районе станицы Крымской — таков был приказ командира.

Под крылом самолета проплывали квадраты полей, серые нити дорог. Вошли в зону обстрела. Ближние взрывы качнули самолет, но Михаил продолжал вести свою эскадрилью. Пошли на первый боевой заход, затем второй, третий… Сыпятся бомбы на головы фашистов, умолкают орудия. Михаил Астахов десятый раз пикирует на врага.

Взрыв совсем рядом. Штурмовик окутался дымом, но в управлении послушен. Задание выполнено, Михаил взвешивает обстановку. Самолет объят пламенем. До своих не дотянет, выпрыгнуть — означает оказаться в плену. Этому не бывать. Летчик Астахов отдал команду своему заместителю: “Задача выполнена: наша пехота пошла в атаку. Веди группу домой…”. И громко крикнул: “Иду на таран артиллерии!”.

Эти слова слышали все, кто был на командном пункте. Михаил Астахов перевел свою машину в пикирование. Земля надвигается быстро, штурмовик всей своей тяжестью рухнул у зенитной установки. Столб земли, огня и дыма взметнулся в небо.

На войне он не думал о смерти, он хотел жить, сражаться и побеждать. “Если умирать, то, как Гастелло”. Он и умер ради жизни на земле. Было это недалеко от села Молдаванское и спустя один час и 20 минут после тарана Валентина Верятина.

К вечеру собрались все оставшиеся в живых летчики. Появились плакаты о таранах Верятина и Астахова. Под ними надпись: “Отомстим за вас, боевые друзья!”. А на самолетах — “За Верятина!”, “За Астахова!”.

Летчики полка сдержали клятву. В этот день, 12 августа, многие самолеты были повреждены зенитным огнем, но ни один летчик не покинул поле боя, не выполнив боевого задания. Они уничтожали фашистов до последнего патрона».

Экипаж самолета: пилот — лейтенант М.А. Астахов, стрелок-радист — старшина М.С. Буценец.

Из дневника Михаила Астахова:

«6 ноября 1939 года. Поступил в аэроклуб! Быть может, буду летать.

1 декабря 1939 года. Мне исполнилось 20 лет! С 22 ноября пошел 21-й. Я только сегодня вспомнил об этом “событии”. Пожалуй, можно считать себя взрослым человеком, но во мне еще много детского. По-моему, в 20 лет нужно иметь и цель, и установившиеся взгляды на вещи. А я… к чему я стремлюсь? Ко всему. И ученый, и инженер, и летчик. Как я все-таки плохо разбираюсь в жизни. Нужно больше над собой работать.

2 января 1940 года. В институте началась зимняя сессия. Зачеты все сдал, экзамены надеюсь сдать на “отлично”. Сегодня занятия в аэроклубе (зачет по уставам). Я ничего не говорил дома о поступлении в аэроклуб. Это нехорошо. Нужно кому-нибудь сказать.

24 января 1940 года. Сегодня сдал последний экзамен в институте. Мое желание сдать все на “отлично” не сбылось — получил две четвертки. Мало все-таки занимаюсь. Решил после окончания аэроклуба пойти в летную школу.

18 апреля 1940 года. Сегодня прошел вторую медкомиссию. Теперь скоро начну летать. Здорово! Весна в полном разгаре, жаль, что некогда особенно наслаждаться природой.

7 мая 1940 года. Вчера я впервые поднялся в воздух! Неповторимые ощущения. Первый круг прошел очень быстро, и я не успевал следить за действиями инструктора Татьяны Косиновой. Вдобавок потерял свой аэродром. Вчера разучивал полет по прямой и развороты, сегодня — полет по кругу и подготовку к посадке. Ошибок много.

21 мая 1940 года. Вчера был с Лерой в лесу. Сказали, что любим друг друга. Я люблю ее. Кругом так хорошо! Она милая, умная девушка, и мне кажется, что лучше ее нет на свете. В память об этом дне я сделал несколько снимков.

9 июня 1940 года. Возможно, на днях уеду в летную школу. Теорию и технику пилотирования сдал. Были с Лерой в Ботаническом саду, в планетарии, театре.

16 июня 1940 года. Второй день как я в школе. Помылись, постриглись. Стригли друг друга сами. Машинки были плохие, парикмахеры еще хуже. Было весело.

20 июня 1940 года. Здесь много хороших ребят. Вчера вечером работали бригадой. Работали дружно, все были довольны. Хорошо, если летная группа подберется из таких ребят. Комиссар школы проводил беседу и рассказал, что школа выпускает младших лейтенантов и лейтенантов. Но если потребует обстановка, нас выпустят через шесть месяцев младшими командирами. Международное положение сложное. Очевидно, нам в скором времени придется драться, и драка должна быть очень серьезной. Я не боюсь войны. Только бы научиться как следует летать.

22 июня 1940 года. Нас зачислили в эскадрилью, разбили на классные отделения. Началось “наступление” на наши гражданские привычки.

3 августа 1940 года. Единственное, что портит настроение, это то, что я боюсь быть отчисленным. Скоро медкомиссия.

7 августа 1940 года. Прошел медицинскую комиссию.

13 августа 1940 года. Вчера летал. Сделал четыре вылета. Плохо. В первую посадку самолет грохнул на одно колесо. Правда, инструктор сказал, что летаю я “ничего”. Единственное, что мне понравилось за вчерашний полет, — это мое спокойствие. Теперь свободного времени нет совершенно.

18 августа 1940 года. Приняли присягу. Сегодня летал на Р-5. Нужно отбросить все сомнения и быть твердо уверенным, что летчик из меня получится.

12 октября 1940 года. Сегодня летал самостоятельно. Первую посадку “скозлил”, вторую провел лучше. Всей школой ходили в кино. Показывали “Великого гражданина”. Пришел домой и много думал о фильме. Я понял: чтобы быть полезным обществу, нужно верить в коммунизм, верить в народ, в человека.

26 октября 1940 года. Вчера летал нормально. Инструктор был доволен. Было письмо от матери, хочет приехать.

8 ноября 1940 года. Я — передовик боевой и политической подготовки. Вчера на параде мне объявили благодарность.

31 декабря 1940 года. Кончается сороковой. Что принесет нам новый год?

19 февраля 1941 года. Пришла в голову хорошая идея — изучить немецкий язык. Если придется поступать в академию, знание языка пригодится. Сегодня подвели итоги к годовщине Красной армии. Меня подвела строевая — общий балл 4,9. Надо пересдать строевую. По строевой получил все-таки “пять”. Что-то нет писем ни от Леры, ни из дома. Вечером был смотр художественной самодеятельности. Я читал “Песнь о Соколе”.

22 февраля 1941 года. Начал заниматься немецким. От увольнительной в город отказался (хотя дали их только отличникам). Настроение бодрое. Больше всего мне хочется сейчас летать, хорошо летать.

15 апреля 1941 года. Занятия, полеты, занятия. Времени совсем мало. Недавно получил “отлично” по пилотированию. Готовимся к празднику.

23 июня 1941 года. Фашисты напали на нашу Родину. Это известие всех потрясло. Наверное, в школе мы долго не задержимся — отправят на фронт. Всеми средствами нужно добиться отправки на фронт и бить, бить коричневую нечисть.

4 ноября 1941 года. Не могу больше. Нужно проситься на фронт. Сегодня поговорю с полковым комиссаром.

19 ноября 1941 года. Подал рапорт с просьбой направить на фронт. Получил письмо от матери.

22 ноября 1941 года. Получил обратно рапорт с надписью: “Ждите, потребуется — возьмут”. Не знаю, как вырваться на фронт. Говорят, что где-то в Саратове организуются десантные отряды на планерах. Я бы пошел и на планер. Не хочу сидеть сложа руки, когда лучшие люди погибают в борьбе за мое же счастье.

29 января 1942 года. Сдал зачет по технике пилотирования на “отлично”.

3 февраля 1942 года. Вчера командир эскадрильи вызвал к себе меня, Чайко, Юрьева, Панкова, Чурсова и Максименко. Знакомился с нами. Начальник штаба капитан Михайлов сказал, что нас оставляют инструкторами. Буду больше летать, поучусь, а там все-таки вернусь на фронт!

28 февраля 1942 года. Отдал письмо начальнику политотдела с просьбой направить на фронт.

3 марта 1942 года. Сегодня в 2 часа вызвал начальник политотдела. Ничего не обещал, но советовал подождать.

4 апреля 1942 года. Попал в группу инструкторов, которые будут обучаться на новых самолетах Ил-2. Сегодня был на занятиях. Сдал старшинство отрядом, назначили старшиной учебной группы.

17 июня 1942 года. Осваиваем “Илы”. Надежная машина. Мне она очень нравится. Сделал два полета: один за штурмана, другой — за летчика. Получилось хорошо.

19 июня 1942 года. Последняя новость — меня, кажется, оставляют инструктором. Я просто не знаю, что делать.

26 июня 1942 года. Сегодня Совинформбюро сообщило, что немцы рвутся на Кавказ.

5 ноября 1942 года. Итак, мы летим на фронт. Через пару дней начинается наша боевая деятельность. Надеюсь, что некоторую пользу Родине принесу.

6 ноября 1942 года. Прибыли на аэродром близ В. Летчики все в сборе. Скорее бы в бой!

16 ноября 1942 года. Сегодня перелетаем на фронтовой аэродром. Решил написать письмо Лере. Так хочется ее увидеть, обнять, поцеловать и сказать: «Прощай, дорогая, жди, вернусь».

30 ноября 1942 года. Сижу в кабине. Время 10:00. Жду сигнала к вылету на удар по немецкой автоколонне. Чувствую себя бодрым и спокойным.

Если эта записная книжка попадет к вам в руки, господа, то читайте и знайте, чем дышит и как живет советский человек. Может, вам удастся подбить мой самолет, тогда я буду биться с вами на земле. За свою жизнь — десять ваших. Смерть вам, мерзавцы.

9 декабря 1942 года. Наконец погода дала возможность летать. Вначале водил шестерку Солдатов. Над целью были 25 минут. Наземное командование прислало полку благодарность. Всех шестерых летчиков представляют к награде.

13 декабря 1942 года. Вечереет. Основательно устал, лежу на нарах. Сегодня сделал два боевых вылета. В первом из них чрезмерно увлекся штурмовкой немецких окопов и остался над полем боя один. Во втором полете, когда мы бомбили танки, я отстал от своей группы, но удалось ее догнать. Лейтенант Корсун доложил командиру, что сброшенные мной бомбы подожгли цистерну.

14 декабря 1942 года. В течение всего дня бомбили немецкие танки и мотопехоту. С боевого задания не вернулись старший лейтенант Анищенко и сержант Артемьев.

19 декабря 1942 года. 17 декабря для меня останется памятным днем на всю жизнь. Я летел на задание в группе Солдатова за лейтенантом Корсуном. Позади меня шел Постников. Около цели он отстал, и я оказался последним в группе. В это время ко мне подкрался “мессершмитт” и с одной атаки поджег мотор. Быстро начало падать давление масла. Я развернулся и пошел на север. Минут через пять пламя охватило кабину, управление перестало действовать. Пришлось покинуть машину.

Приземлился. Где же я нахожусь? В расположении фашистов или наших войск? Ощупал карманы, гранат не оказалось, видно, потерял их. Пистолета тоже нет. Решил идти в село. Встречусь с немцами — буду биться кулаками, но в плен не сдамся. В селе встретил своих танкистов. До своей части добрался на другой день. Командир разрешил мне отдыхать до 21 декабря.

23 декабря 1942 года. Для Верятина, Постникова, Куликова и Андреева — праздник. Им вручили ордена Красной Звезды. Слава ребятам! Ожоги на моем лице заживают.

6 января 1943 года. С нетерпением жду сигнала к вылету. Буду бить фашистов до последнего патрона.

20 января 1943 года. Допустил непростительную небрежность. При разборке взрывателя он взорвался у меня в руках. Повреждены глаз и руки. Получил трое суток ареста. Это первое взыскание за всю жизнь. За дело, конечно.

29 января 1943 года. Радостный для меня день. Командир вызвал и говорит: “Бомбишь метко! Сегодня летчики доложили, что ты взорвал какой-то склад”.

3 февраля 1943 года. Еду за самолетом.

8 февраля 1943 года. Живу в “гостях”, жду аккумуляторы. Вспоминается прошлое, мечтаю о будущем. Хороша была жизнь, но будет лучше. А если смерть? Становится грустно. Но черт с ней, со смертью. Умирать так умирать, лишь бы победить. А если умирать, то, как Гастелло.

21 февраля 1943 года. Прилетел на свой аэродром. Узнал, что наши летчики за время моего отсутствия совершили по 10–15 боевых вылетов. Завидовал им и сожалел, что не пришлось мне вместе с ними громить врага.

28 февраля 1943 года. Временно назначен помощником командира эскадрильи.

10 марта 1943 года. По ночам нас бомбят немцы. Вчера, например, сбросили 50 “лягушек”.

14 апреля 1943 года. Всем нам, пилотам, присвоено звание младшего лейтенанта. Битюкову вручен второй боевой орден.

17 апреля 1943 года. Летим на Кубань. Там, наверное, разгораются ожесточенные бои. Что ж, повоюем!

22 апреля 1943 года. Бьем фашистов под Новороссийском. Я уже сделал пять боевых вылетов. Воздушные бои принимают ожесточенный характер. Много немецких самолетов, еще больше наших. Гитлеровцы часто в панике бегут.

30 апреля 1943 года. В день делаем по четыре-пять боевых вылетов. Хотя сильно устаю, но чувствую себя счастливым. Вот так бы и воевать до полной победы.

3 мая 1943 года. Совершили рейд по тылам врага. Мне такой полет понравился. Бил прицельно.

30 мая 1943 года. Мне вручили орден Красной Звезды. Взволнован и воодушевлен. Хочется бить и бить врага.

7 июня 1943 года. В 11 часов вызвал генерал и приказал лететь в Москву. Вот везет. Три года я не видел родных, Леру.

8 июня 1943 года. Я дома, у матери. Она своим глазам не верит, что видит меня.

13 июня 1943 года. Перебывал у всех родных и товарищей. Уже надоело бездельничать. Скорее бы в часть! Кончились странички в моем дневнике. Сделаю другую книжечку и буду продолжать свои записи».

До нас не дошли записи, сделанные в последней записной книжке отважного летчика. Они погибли вместе с ним.

За данный подвиг не награжден. В 1966 году предпринимались попытки награждения Михаила Астахова орденом Отечественной войны I степени, но безрезультатно.