Ветлужских Леонид Михайлович

Родился 25 марта 1920 года в селе Пантыл Белохолуницкого района Кировской области в семье священника местной Дмитриевской церкви. Русский. В 1935 году семья Ветлужских, в которой было пятеро детей, переехала на станцию Клинки (село Софрино) под Москвой. Член ВКП(б).

В Рабоче-крестьянскую Красную армию призван в 1940 году и направлен курсантом в Харьковское военное авиационное училище. По окончании его младшего лейтенанта Ветлужских назначили штурманом 38-го скоростного бомбардировочного авиационного полка.

Сестра Леонида Нина Ламброс, работавшая на судостроительном заводе в Волгограде, вспоминала:

«...Я моложе Леонида и ранние школьные годы его помню плохо. Знаю только, мама говорила, что за Леню она никогда и нигде не краснела. Рос он по-хорошему упрямым, что захочет — сделает, добьется. С детства любил самолеты, и его мечтой было стать летчиком. Помню, сидит он за уроками или читает, и, случится, летит самолет — все бросает и следит за полетом... В 1937-м или в 1938-м (точно не помню) он устроился работать на один из подмосковных заводов. В тридцать девятом я пришла туда же и всегда видела на Доске стахановцев фотографию своего брата Леонида. Как-то он мне по секрету сообщил, что хочет поступить в летную школу... Так он и сделал: написал заявление с просьбой направить его в летное училище. Военком знал его как активного комсомольца, и в первый же набор брата вызвали в военкомат. Если бы видели, как он влетел в дом, не вошел, а именно влетел, сияющий весь бросился к маме, обнял ее и говорит: “Я уезжаю в летное училище! Буду летчиком, мама, понимаешь ты это?!” Так он стал курсантом Харьковского авиационного военного училища. А в феврале сорок первого он с товарищем ездил в служебную командировку и заезжал домой. Когда я их провожала, он, стоя на подножке вагона, запел: “В далекий край товарищ улетает...” Таким он и остался в памяти».

Летчики 38-го скоростного бомбардировочного авиационного полка летом 1941 года совместно с частями 2-й армии Резервного фронта нанесли контрудар по группировке 4-й армии гитлеровской Германии в районе Ельни. Одновременно перешли в наступление войска Брянского фронта.

В этих боях и отличился экипаж 38-го скоростного бомбардировщика под командованием сержанта Николая Сковородина, в котором летчиком-наблюдателем был младший лейтенант комсомолец Леонид Ветлужских.

22 августа 1941 года они вылетели с заданием разбомбить большую группу немецкой пехоты, двигавшейся к речной переправе. Вот как об этом написала «Комсомольская правда» 5 октября 1941 года:

«…Одна за другой бомбы ложатся в цель. Выполнив задание, звено повернуло домой, но в районе населенного пункта Хотеничи самолет Сковородина был обстрелян зениткой противника. Уйти от разрывов не удалось. Самолет загорелся. Пламя охватило моторы и плоскости, потом перекинулось на центроплан. Сброситься с парашютами? Но это значило попасть в плен к врагу: внизу по шоссе двигалась пехота противника.

Решение отважным летчикам подсказал пример Гастелло. Сковородин сжал штурвал горящей машины, и все еще послушный пилоту самолет вошел в пике. Никто из членов экипажа не покинул машины. Она врезалась в самую гущу сбившейся гитлеровской пехоты. Сотни фашистов заплатили своими жизнями за гибель геройского экипажа».

А вот что писал в своих воспоминаниях Д.И. Ортенберг — ответственный редактор газеты «Красная звезда»:

«К пункту N двигалась колонна вражеской пехоты. Экипаж советского бомбардировщика в составе Сковородина, Ветлужских и Черкашина получил задание разгромить фашистскую колонну. Искусно маневрируя, сержант Сковородин привел свой самолет к цели. На головы фашистов полетели одна за другой тяжелые бомбы. Первая атака оказалась удачной. Дорога была устлана трупами немецких солдат, исковерканными обозными повозками. По самолету открыли огонь вражеские зенитки, но командир экипажа сделал боевой разворот для второй атаки. Частыми пулеметными очередями летчики метко разили врага. Вдруг самолет загорелся и, объятый пламенем, стал снижаться. Экипаж имел возможность выброситься с парашютами, но это означало оказаться в фашистском плену. Советские летчики знают, как нужно поступать в таких случаях. Они дерутся с врагом до последнего дыхания и дорого продают свою жизнь. В эти трагические минуты их вдохновил пример Героя Советского Союза бесстрашного капитана Гастелло.

Увидев в стороне большую группу фашистской пехоты, сержант Сковородин сделал последний разворот и на горящей машине врезался в обезумевшую толпу немецких солдат.

Отважные советские патриоты, гордые соколы страны, коммунист Николай Сковородин, комсомольцы Леонид Ветлужских и Василий Черкашин, геройски погибли за Родину и смертью своей нанесли врагу большой урон.

Такое сообщение передали в газету наши корреспонденты из Гомеля. Пришло оно поздно ночью, но все же мы успели заверстать его в номер, на вторую полосу, набрав крупным, жирным шрифтом. А над полосой на все шесть колонок дали “шапку”: “Родина никогда не забудет бессмертного подвига летчиков Сковородина, Ветлужских и Черкашина”.»

Состав экипажа: летчик — старшина Н.И. Сковородин, штурман — младший лейтенант Л.М. Ветлужских, стрелок-радист — младший сержант В.С. Черкашин.

Место захоронения: Брянская область, Почепский район, село Чопово, рядом с гражданским кладбищем.

Не награжден.

ЦАМО, фонд: 58, опись: 818884, дело: 28, лист: 255. Колеватов Н.А. Шагнувшие в бессмертие. — Киров : Вятка, 2005. Ортенберг Д.И. Июнь — декабрь сорок первого. — М. : Советский писатель, 1984. Порошин И. Ими гордится земля Холуницкая // Альманах № 1, Слободское региональное объединение краеведов. Порошин И.В. Белая Холуница. — Киров : Волго-Вятское. кн. изд-во, 1998. Порошин И. Жизнь за Родину // Холуницкие зори. 1996. 15 августа.