Орленко Иван Павлович

Родился в 1914 году в Днепре (Днепропетровске), Украина. Украинец.

В Рабоче-крестьянскую Красную армию призван в 1934 году Днепропетровским горвоенкоматом. Участник советско-финской войны 1939–1940 годов. Член ВКП(б) с 1939 года. 19 мая 1940 года награжден медалью «За отвагу». Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Службу проходил в должности командира звена 215-го штурмового авиаполка.

Из наградного листа:

С первых дней Великой Отечественной войны против германского фашизма показал себя как мужественный, стойкий и бесстрашный командир-летчик. Быстро овладел новым самолетом-штурмовиком Ил-2. За период с 21 по 27 августа 1941 года совершил 10 боевых вылетов, метко разил вражеские танки, автоколонны и живую силу противника в районах Духовщины, Великих Лук, Ярцево, станции Жижица, переправу в районе Прилуки и ряд операций в районе Торопец…

При выполнении последнего боевого задания 28.08.1941 был подбит вражеской зениткой, довел самолет на свою территорию, посадил совершенно неисправную машину и сам остался жив.

Если сопоставить дату, указанную в наградном листе, с датой посадки самолета Ил-2 на берегу реки Торопа, станет очень даже вероятным, что именно за этот подвиг лейтенант Орленко был представлен к ордену Красного Знамени. Вероятным, однако не бесспорным.

Пилот самолета лейтенант И.П. Орленко в тот раз успешно вышел к своим и продолжил сражаться с фашистами уже на другом Ил-2. Его жизнь оборвалась ровно через месяц после событий у реки Торопа. 28 сентября 1941 года при штурмовке немецкого аэродрома у деревни Мошна Смоленской области Ил-2 лейтенанта Орленко был подбит: от снаряда вражеской зенитки загорелся мотор. Пламя мгновенно распространилось по фюзеляжу. Посадка на аэродроме противника была неизбежна. Но лейтенант Орленко принял другое решение: он направил горящую машину на стоянку фашистских самолетов. Огненным метеором неслась она к цели и достигла ее. Именно с того момента гитлеровцы стали называть наши Ил-2 не иначе как «черная смерть». Летчик погиб. Он умер смертью героя, сражаясь за Родину. Ему было 27 лет. За свой последний подвиг Иван Орленко представлен к награде — ордену Красной Звезды.

В архиве Торопецкой фотостудии «Чайка» нашлись фотоснимки нашего Ил-2, доставленного с берега Торопы на автостоянку в Торопец. На одном из них отчетливо видны цифры 4414. И фотографии, и данные из Торопецкого архива о том, куда самолет увезли, были отправлены поисковикам в «Тризну». Поиск на сайте объединения дал такой результат: цифры 4414 оказались номером самолета, переданного с завода 12.08.1941 в 215-й штурмовой авиаполк.

На основании данного факта и обнаруженной в 1941 году противогазной сумки, подписанной «мл. л-т Орленко», можно с практически стопроцентной уверенностью говорить о том, что поднятый в 1999 году самолет пилотировал младший лейтенант И.П. Орленко.

Эту информацию из базы данных поискового отряда «Надежда» (город Коломна) сообщил Кирилл Чекмарев. Таким образом, изложенные предположения получили более чем убедительное подтверждение.

Благодаря подключенному «Тризной» к поиску Б.Л. Осетинскому, президенту Федерации авиареставраторов России, в 90-е возглавлявшему ЗАО «Авиареставрация» и принимавшему непосредственное участие в поднятии со дна Торопы Ил-2, удалось узнать о дальнейшей судьбе самолета.

Торопецкий Ил-2 стал донором двух самолетов: его детали были использованы при реставрации летающего экземпляра Ил-2, изготовленного в Новосибирске, и макета-памятника в Центральном музее Великой Отечественной войны на Поклонной горе в Москве.

Александр Лесников, поисковик отряда «Память», принимавший непосредственное участие в сборе данной информации, уверен, что бронекапсула (основа) самолета поставлена на летающую модель Ил-2: по свидетельству специалистов, осмотревших машину после поднятия ее из воды, бронекапсула находилась в идеальном состоянии. И в том, и в другом случае нельзя не признать: самолет получил достойное послевоенное продолжение своей боевой судьбы.

«Гвардейцы», газета «Сталинский сокол» от 07.12.1941:

Шесть наших славных авиационных полков удостоены высокого звания гвардейских полков.

С огромной радостью и подъемом будет встречено это сообщение во всех частях и подразделениях Военно-воздушных сил Красной армии. Сталинские соколы знают, как велика честь носить звание летчика-гвардейца, ибо гвардеец — это синоним бесстрашия, героизма, отваги.

Тяжелые потери нанесли фашистам летчики авиационных полков, которым присвоено ныне звание гвардейских частей. На своих грозных машинах отважные сталинские соколы днем и ночью, в самых сложных условиях сражались с противником.

В умелых руках наших летчиков штурмовики оказались прекрасным средством в борьбе с вражескими танками и пехотой. На этих самолетах был проведен ряд операций по разгрому фашистских аэродромов и ближайших тылов неприятеля.

Полеты на штурмовиках требуют высокого летного мастерства. Мало научиться управлять этой сложной машиной. Надо также уметь выгодно использовать рельеф местности и скрытно подходить к цели. Только внезапная штурмовая атака может дать нужный эффект. Наши летчики-гвардейцы в совершенстве овладели искусством внезапных штурмовых ударов. Им блестяще удаются атаки по наземным целям.

Высоко прославили мощь советской авиации летчики-истребители. Они прикрывают действия наших бомбардировщиков, бесстрашно дерутся в воздушных боях, охраняют с воздуха важнейшие военные и промышленные объекты, летают на разведку участвуют в штурмовых атаках.

За время войны наши гвардейские полки накопили огромный боевой опыт, на деле показали, на что способны крылатые советские богатыри. История этих частей богата эпизодами, ярко рисующими бесстрашие и мужество сталинских соколов.

…Боевые военкомы личным примером увлекают за собой летчиков. Первое место среди воздушных бойцов занимают коммунисты. В частях хорошо знают имена тов. Онуфриенко, Рыбкина, Романова, Коробкина, Карабулина, Новикова, Мамошина, Орленко, Мещерякова и многих других летчиков, членов и кандидатов партии, которые, не щадя своей жизни, сражаются с врагом.

Таковы люди воздушной гвардии — золотой фонд нашей сталинской авиации, вписавшие немало ярких, волнующих страниц в историю великой отечественной войны с немецко-фашистскими захватчиками. Такими людьми может по праву гордится весь военно-воздушный флот.

Гвардейские полки значительно обогатили практику ведения военных действий, внесли свой ценный вклад в сокровищницу боевого опыта. В этом отношении особого внимания заслуживают операции, проведенные гвардейскими полками по разгрому вражеских авиационных баз, уничтожению боевой техники и живой силы противника, атаки по движущимся целям.

Сейчас на опыте гвардейцев учатся воевать и побеждать врага другие наши авиационные части.

Высокая награда воодушевляет летчиков гвардейских авиационных полков на новые подвиги во славу любимой родины.

В трудный и грозный для нашей страны час летчики-гвардейцы торжественно клянутся: враг не пройдет, он будет разбит, разбит наголову, повергнут в прах.

Славная Красная гвардия сдержит свое клятвенное обещание. Врагу никогда не видать Москвы!

Дивизионный комиссар И. Клоков.

Западный фронт.

Награжден орденом Красной Звезды, медалью «За отвагу».

ЦАМО, фонд: 33, опись: 682524, дело: 228, лист: 143; фонд: 33, опись: 563785, дело: 9, лист: 82. Газета «Сталинский сокол» от 7 декабря 1941 года.