Окрестин Борис Семенович

Родился 18 февраля 1923 года в Москве. Русский. Член ВКП(б) с 1943 года.

Окончил семь классов, учился на авиатехника в аэроклубе Метростроя. Работал сначала мотористом, затем техником-инструктором в аэроклубе у подмосковной деревушки Малые Вязёмы, где освоил и летное ремесло, впервые самостоятельно поднявшись в небо на учебном У-2.

С началом войны аэроклуб перебазировали в Рязанскую область и разместили у железнодорожной станции Кораблино, где Б.С. Окрестин работал летчиком-инструктором, готовил летные кадры для военных училищ. На фронт младший сержант Окрестин попал в сентябре 1942 года. С этого времени он воевал в составе 969-го ночного бомбардировочного авиационного полка на Сталинградском фронте.

Об отличном экипаже ночного бомбардировщика У-2 — летчике Б.С. Окрестине и штурмане-бомбардире Орлове написала 7 ноября 1942 года в своем праздничном выпуске фронтовая газета: «В боях под Сталинградом геройский экипаж уничтожил шесть автомашин с войсками и грузами, три зенитные установки, пять прожекторов, создал 18 очагов пожаров, 16 раз вылетал на разведку в тыл врага».

Сержант Б.С. Окрестин в числе лучших летчиков за отличия в боях был удостоен чести летать на именном самолете У-2ВС, подаренном рабочими казанского завода № 387.

В небе Сталинграда Б.С. Окрестин выполнил 300 боевых вылетов на самолете У-2. Его подвиги в этой битве были отмечены орденом Отечественной войны II степени и медалью «За оборону Сталинграда».

В марте 1943 года Б.С. Окрестин был переведен в состав 4-й авиационной эскадрильи 74-го гвардейского штурмового авиационного полка.

Боевое крещение на Ил-2 получил 17 июля 1943 года во время наступательной операции Южного фронта на реке Миус, где полк наносил мощные удары по танковой дивизии СС «Мертвая голова». Затем были тяжелые бои за освобождение Донбасса, Мелитополя, низовьев Днепра. В этих боях Б.С. Окрестин проявил себя безгранично храбрым, мужественным и отважным воздушным бойцом. Борис Окрестин выходил победителем из самых тяжелых боевых ситуаций. Блестящая техника пилотирования и отменные физические данные, позволявшие Окрестину выдерживать большие перегрузки при самом крутом пилотировании, дали возможность выйти победителем в двух воздушных боях, в которых он сбил Ме-109 и Ме-110.

В ноябре 1943 года за совершенные подвиги командир звена гвардии лейтенант Б.С. Окрестин был удостоен ордена Красного Знамени. Вскоре он был назначен заместителем командира 4-й авиационной эскадрильи с присвоением звания гвардии старшего лейтенанта.

К декабрю 1943 года Борис Окрестин совершил 81 успешный боевой вылет на штурмовике Ил-2 и был представлен к званию Героя Советского Союза.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 апреля 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство гвардии старшему лейтенанту Борису Семёновичу Окрестину присвоено звание Героя Советского Союза.

Но еще в январе 1944 года за меткие удары по немецким танкам Б.С. Окрестин был награжден вторым орденом Красного Знамени и стал командиром эскадрильи.

С 23 июня 1944 года началась операция «Багратион». В первый день операции летчики 74-го гвардейского штурмового авиационного полка громили противника на участке Остров — Юрьев — Лобаны. Мощными штурмовыми ударами сопротивление врага было парализовано, и советские наземные войска начали успешно продвигаться вперед.

26 июня 1944 года Б.С. Окрестин возглавлял группу штурмовиков 74-го гвардейского штурмового авиационного полка в ходе «железнодорожной операции», когда предстояло уничтожить железнодорожные эшелоны врага в Белоруссии и при этом предотвратить разрушение путей. Б.С. Окрестин со своей группой обнаружил, что по обоим железнодорожным путям от Орши в сторону Борисова сплошным потоком идут около 20 поездов. Головные он перехватил около Толочина и с первой атаки прямым попаданием бомбы уничтожил движущийся паровоз. Развернувшись, метким огнем из пушек расстрелял и второй, который тащил платформы с техникой по параллельному пути. Движение полностью прекратилось. Все остальные эшелоны оказались в гигантской ловушке, и по ним нанесли сокрушительные удары однополчане Окрестина. В этот день летчики 74-го гвардейского штурмового авиационного полка совершили 72 боевых вылета на штурмовку железнодорожных составов и подожгли семь из них. Еще восемь уничтожили штурмовики из других полков дивизии. В результате этого беспрецедентного железнодорожного побоища 25 эшелонов не смогли добраться до Борисова и достались советским войскам в качестве трофеев. Боевое мастерство Бориса Окрестина было оценено по достоинству: 3 июля он был удостоен ордена Александра Невского.

6 июля 1944 года летчики 74-го гвардейского штурмового авиационного полка активно действовали против противника, попавшего в «котел» восточнее Минска. В 14 часов 30 минут под прикрытием двух истребителей Як-9 из 86-го гвардейского штурмового авиационного полка на боевое задание ушла пятерка штурмовиков Бориса Окрестина.

Из донесения штаба 74-го гвардейского штурмового авиационного полка: «...В 15 часов 05 минут атаковал живую силу и автомашины в районе севернее 2 км высоты 247, у перекрестка дорог... Замаскированные танки противника при выводе самолетов из пикирования открывали прицельный огонь... на первом заходе выстрелом из танка был сбит самолет № 9299 Героя Советского Союза гвардии старшего лейтенанта Окрестина с воздушным стрелком гвардии старшиной Солодухиным... Горящий самолет упал в лес в районе высоты 247».

В дополнение в оперативной сводке № 169 к 21:00 06.07.1944 года штаба 1-й гвардейской штурмовой авиадивизии значится: «74-й гвардейский штурмовой авиационный полк четырьмя группами и пятью парами под прикрытием 86-го гвардейского истребительного авиационного полка бомбардировочно-штурмовыми действиями уничтожал войска и боевую технику противника в районе Загорье, Застенок, Апчак, Каралищевичи... Боевая потеря 74-го гвардейского штурмового авиационного полка — командир авиационной эскадрильи гвардии старший лейтенант Окрестин Борис Семёнович, воздушный стрелок — Солодухин В.М., самолет № 9299 в районе высоты 247 был сбит огнем из танков».

По свидетельству Героя Советского Союза В.В. Гамзина, во время подлета их группы к цели он услышал в эфире: «Окрестин не вышел из пике!» Штурмовик Окрестина с левым креном врезался в самую гущу сил противника. Место гибели Окрестина представляло собой настоящее побоище: в небо поднималось восемь огромных столбов, горел лес, горело около 20 автомашин, везде валялись трупы немецких солдат и офицеров. От высоты 247 до самого Обчака полыхали десятки немецких танков и машин.

Экипаж самолета: командир эскадрильи — гвардии старший лейтенант Б.С. Окрестин, воздушный стрелок — гвардии старшина В.Л. Солодухин.

Посмертно Б.С. Окрестин был награжден орденом Отечественной войны I степени.

Поиски останков экипажа Б.С. Окрестина были предприняты командованием части сразу после освобождения района. Но они оказались безуспешными.

Считается, что останки летчика Окрестина и воздушного стрелка Солодухина были обнаружены несколько позже, о чем доложил представителю Ставки Верховного главнокомандования маршалу Василевскому секретарь ЦК ВКП(б) Пономаренко. Останки были похоронены с воинскими почестями в Минске на площади Советов у Дома правительства. В 1945 году захоронения были перенесены на Военное кладбище по улице Долгобродской. На этом кладбище установлен памятник Б.С. Окрестину и надгробие В.Л. Солодухину (с ошибками в звании и отчестве).

Выдержка из служебной записки начальника штаба партизанского движения Белоруссии П.К. Пономаренко представителю Ставки Верховного главнокомандования Маршалу Советского Союза А.М. Василевскому: «На днях (9 июля 1944 года) мы обнаружили и осмотрели в лесах юго-восточнее Минска огромнейший укрепленный лагерь немцев, полностью уничтоженный нашей штурмовой авиацией. Этот район представляет собой потрясающее впечатление по масштабам разгрома и по демонстрации мощи нашего воздушного флота... Укрепленный вражеский лагерь обнаружила и уничтожила наша штурмовая авиация. В лагере на момент осмотра еще лежало более 5 тысяч трупов немецких солдат и офицеров. Здесь же находилось свыше 5 тысяч различных машин, большое количество боеприпасов. В многочисленных танках еще находились убитые экипажи. Сотни немцев лежат под завалами бункеров. Весь лагерь представляет картину грандиозного побоища врага и его техники. В груде уничтоженной фашистской техники было найдено тело погибшего при штурмовке Героя Советского Союза Б.С. Окрестина, которое перевезено в Минск и с воинскими почестями, при большом стечении народа похоронено».

Тем не менее история с местом гибели и захоронением останков получила продолжение. В 1972 году старшеклассники Луговослободской средней школы Минского района обнаружили в лесу в одной из воронок металлические предметы, среди которых был центральный фрагмент ордена Отечественной войны. К сожалению, основания ордена, на котором располагается номер, не нашли. Весной 1973 года поиски на том месте продолжил руководитель музея Николай Кушнер со школьниками-поисковиками. Были найдены большие обломки самолета: обшивка, бронелисты, детали двигателя, аккумуляторные батареи. Но после того как группа наткнулась на снаряды и появилась опасность подрыва, раскопки прекратили. Поисковые работы на месте падения самолета были возобновлены в 1990 году, когда об обломках самолета узнал белорусский поисковик, командир поискового отряда военно-патриотического клуба «Каскад» при Минском автозаводе Виталий Лунев. Поисковики подняли из земли обломки самолета, среди которых была часть мотора с биркой и номером. Здесь же были найдены останки летчика и колодка от медали «За оборону Сталинграда». Экспертиза найденной бирки позволила установить номер двигателя самолета без последней цифры. В 1996 году о находках узнал редактор журнала «Армия» полковник Николай Николаевич Качук. Именно он на основе анализа множества документов смог установить, что найдены обломки именно самолета Б.С. Окрестина. Но на это ушло 19 лет! За это время было утеряно место, где находятся найденные в 1990 году останки летчика.

В сентябре 2009 года на месте гибели экипажа Б.С. Окрестина работала экспедиция Николая Качука и 52–го отдельного специализированного поискового батальона. За четыре дня раскопок было собрано множество фрагментов самолета, но главное — на одном из скатов «ямы» обнаружен целлофановый мешок с останками летчика, найденными поисковой группой Виталия Лунева еще в 1990 году.

28.09.2009 останки летчика были переданы старшему следователю Минской районной прокуратуры Андрею Волосяну. После проведения положенной в данном случае судебно-медицинской экспертизы останки были переданы местным властям для принятия решения об их захоронении.

Место захоронения: Беларусь, город Минск, ул. Козлова, воинское кладбище.

Награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны I степени, Отечественной войны II степени, Красной Звезды, медалью «За оборону Сталинграда».

ЦАМО, фонд: 33, опись: 793756, дело: 35, лист: 214–215; фонд: 33, опись: 690155, дело: 1511, лист: 219; фонд: 33, опись: 11458, дело: 371, лист: 16. Герои огненных лет. Кн. 1. — М. : Московский рабочий, 1975. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т. 2. — М. : Воениздат, 1988.