Минов Леонид Григорьевич

Родился 23 апреля 1898 года в Двинске (ныне Даугавпилс). Русский. Учился в Двинском коммерческом училище. Член РСДРП(б) с 1917 года.

В 1916 году Леонид Григорьевич ушел добровольцем на фронт. В Первую мировую войну служил в пехоте, в полковой разведке. В сентябре 1917 года вступил в РСДРП(б). Воевал в Гражданскую войну; с 1920 года — в авиации, участвовал в советско-польской войне в качестве летчика-наблюдателя 8-го авиаотряда на Западном фронте.

В 1921 году окончил военную школу летчиков в Зарайске, в 1923 году — высшую школу военных летчиков в Москве.

После Гражданской войны Леонид Григорьевич Минов стал инструктором, а спустя два года — начальником летной части 1-й Московской высшей школы красных военных летчиков. Занимался изучением методики слепого полета, в процессе чего были разработаны кабины для слепых полетов и тренажное кресло для наземных тренировок.

В 1925–1927 годах работал в торгпредстве СССР во Франции, где исполнял функции авиационного атташе. Леониду Григорьевичу Минову удалось закупить по цене лома 4 тысячи морально устаревших, но работоспособных авиамоторов французского производства «Рон», которые в СССР сразу были пущены на развитие советской авиации.

На банкете французского аэроклуба в 1926 году Леонид Григорьевич оказался за одним столом с французским летчиком де Мармье, воевавшим в качестве добровольца на советско-польской войне. В 1920 году под Белостоком он не стал сбивать самолет, из которого летнаб Минов обстрелял его из пулемета, а погрозил кулаком и повернул назад. И.И. Шелест считает вероятным, что эта история, позже рассказанная Миновым в кругу деятелей искусств, натолкнула Александра Филимонова на идею сценария фильма «Крылья».

В 1928 году на совещании руководящего состава военно-воздушных сил Красной армии Леонид Григорьевич Минов выступил за обеспечение всего летного состава парашютами, после чего в 1929 году был командирован в США для ознакомления со спасательной службой в авиации в составе делегации Амторга. Изучал парашютное дело на заводе компании «Ирвин» в Буффало, где совершил 13 июля 1929 года свой первый прыжок, а 14 июля — второй. Третий прыжок он выполнил на Калифорнийских соревнованиях парашютистов, где занял 3-е место, приземлившись в 35 метрах от центра круга; после этого он получил диплом парашютиста. Об этом писала американская пресса.

После возвращения из США с 1929 по 1933 год Леонид Григорьевич служил в Управлении военно-воздушных сил Красной армии и Управлении авиации Осоавиахима с 1933 по 1940 год.

26 июля 1930 года во время сборов военно-воздушных сил Московского военного округа на воронежском аэродроме выполнил показательный прыжок; вслед за ним свои первые прыжки выполнили еще несколько летчиков. Выслушав доклад о ходе сборов, командующий военно-воздушных сил Красной армии Пётр Баранов предложил «продемонстрировать выброску группы вооруженных парашютистов для диверсионных действий на территории условного противника». 2 августа десант был выброшен в составе двух групп по шесть человек; одной руководил Леонид Григорьевич Минов, другой — его помощник Яков Мошковский. Этот день считается днем рождения воздушно-десантных войск Красной армии.

Из воспоминаний Л.Г. Минова:

«Десантная группа была разделена на два отряда, так как в кабине самолета помещалось не более семи парашютистов. После высадки

[выброски]

первых десантников самолет возвращался на аэродром за второй группой. В перерывах между прыжками намечалось сбросить с трех самолетов Р-1 шесть грузовых парашютов с оружием и боеприпасами.

В результате этого эксперимента хотелось получить ответ на ряд вопросов: установить степень рассеивания группы из шести человек и время отделения от самолета всех бойцов; фиксировать время, которое потребуется для спуска десантников на землю, приема сброшенного оружия и приведения десанта в полную готовность к боевым действиям.

В целях расширения опыта высадка

[выброска]

первого отряда намечалась с высоты 350 метров, второго — с 500 метров, сбрасывание груза — со 150 метров.

Подготовку к десантной операции закончили 31 июля. Каждый боец знал свое место в самолете и свою задачу на земле. Снаряжение десантников, состоящее из основного и запасного парашютов, было уложено и тщательно подогнано по фигуре бойца, оружие и боеприпасы упакованы в подвесные мешки и короба грузовых парашютов.

2 августа 1930 года ровно в 9 часов с аэродрома базирования поднялся самолет. На его борту — первый отряд парашютного десанта. Вместе с нами — и руководитель второй группы Я. Мошковский. Он решил посмотреть, где место отделения нашей группы, чтобы потом точно десантировать своих ребят. Вслед за нами взлетели три самолета Р-1, под крыльями которых на бомбодержателях подвешены грузовые парашюты.

Площадка приземления — это свободное от посевов поле размером 600 на 800 метров. Она примыкала к небольшому хутору. Одну из построек, расположенную на окраине хутора, наметили в качестве ориентира для сбора парашютистов после приземления и исходного пункта для начала боевых действий десанта в тылу “противника”.

Через несколько минут вышли на курс. Я высунулся из двери, чтобы рассчитать точку отделения. Самолет шел против ветра на высоте 300 метров. Внизу, чуть впереди — наша площадка. Пора.

— Приготовиться! — стараясь перекричать гул моторов, скомандовал я.

Ребята тут же поднялись и встали друг за другом, сжимая в правой руке вытяжное кольцо. Лица напряжены, сосредоточены. Как только пересекли площадку, дал команду:

— Пошел!

Бойцы буквально высыпали из самолета, я нырнул последним и тут же дернул кольцо. Посчитал — все купола раскрылись нормально. Приземлились мы почти в центре площадки, недалеко друг от друга. Бойцы, быстро собрав парашюты, подбежали ко мне. Тем временем над головами прошло звено Р-1 и на краю хутора сбросило шесть парашютов с оружием. Мы кинулись туда, распаковали мешки, достали пулеметы, патроны.

И вот уже в небе вновь появился наш “Фарман” со второй группой. Как и было запланировано, группа Мошковского покинула самолет на высоте 500 метров. Приземлились они рядом с нами. Понадобилось всего несколько минут, и 12 десантников, вооруженных двумя ручными пулеметами, винтовками, револьверами и гранатами, были в полной готовности к боевым действиям».

10 августа 1934 года Центральный совет Осоавиахима СССР выпустил постановление о присвоении ведущим парашютистам почетного звания «Мастер парашютного спорта СССР». Удостоверение и значок № 1 были вручены Л.Г. Минову; вторым в списке был Я.Д. Мошковский.

Леонид Григорьевич Минов, автор ряда разработок в области планеризма, среди которых катапульта для запуска планеров в воздух, системы автостарта для взлета планеров. Он возглавлял планерный клуб, был организатором 9-го, 10-го и 11-го Всесоюзных слетов планеристов в Коктебеле на базе Высшей летно-планерной школы.

Большой террор не миновал руководство Осоавиахима. Были репрессированы и казнены председатель Центрального совета Р.П. Эйдеман и его заместитель Г.П. Восканов, начальник управления авиации К.В. Третьяков, начальник Центрального аэроклуба М. Дейч и множество других. В показаниях по этим делам фигурировало имя Леонида Григорьевича Минова, он был поставлен в разработку Главного управления государственной безопасности НКВД, которая была реализована через два года. 9 июля 1941 года был арестован и осужден по статье 58 сроком на семь лет тюрьмы и семь лет ссылки. Отправлен сначала в пересыльный лагерь на Печоре, наказание отбывал в лагпункте Сыня в Республике Коми, затем на спецэнергопоезде управления «Печоржелдорстрой» в системе Северного железнодорожного исправительно-трудового лагеря.

После возвращения в 1955 году возглавил Федерацию авиационного спорта Москвы, руководил ею по 1970 год. 29 марта 1957 года был восстановлен в звании полковника Военно-воздушных сил, в правах на награды и ношение мундира.

Умер 19 января 1978 года. Похоронен на Кунцевском кладбище Москвы.

В Воронеже 31 июля 2020 года в сквере имени К.Ф. Федяевского был открыт бюст Л.Г. Минова.

Награжден орденами Ленина, Красной Звезды, медалью «XX лет Рабоче-Крестьянской Красной Армии».

ЦАМО. Картотека награждений. Ш. 57. Ящ. 3. Мастера парашютизма // На страже. 1934. 18 августа. Кудряшова О. Мемориал именитого земляка // Красное знамя. 1979. 5 октября. Минов Л. Опасно ли летать. — М.: Молодая гвардия, 1931. Минов Л. Овладей парашютом: краткая история парашютизма. — М.: Молодая гвардия, 1934. Минов Л. Путь парашюта: краткая история парашютизма. — М.: Молодая гвардия, 1936. Минов Л. Автостарт: Наставление по организации и производству полетов на планерах с автостарта. — М.: ЦС Союза Осоавиахим СССР, 1937.