Матвеев Олег Илларионович

Родился в 1917 году в городе Вышний Волочёк Тверской области (по другим данным, в Иркутске, в микрорайоне Глазково). Русский. Член ВЛКСМ.

В Рабоче-крестьянскую Красную армию призван в 1938 году. Выпускник Военно-воздушной инженерной академии имени Н.Е. Жуковского. В 1941 году окончил курс пилотажа в аэроклубе.

В начале июня 1943 года командованием 1-й польской пехотной дивизии имени Т. Костюшко был объявлен приказ по дивизии, в соответствии с которым военнослужащим, ранее проходившим службу в польских Военно-воздушных силах, военнослужащим, имеющим авиационные специальности, а также добровольцам, желающим служить в польской авиации, предлагалось записаться в создаваемую польскую авиачасть. Необходимое количество добровольцев собрали быстро, но только несколько человек из них уже имели опыт и квалификацию.

В 1943 году 1-й польский учебно-тренировочный авиаотряд начали создавать на полевом аэродроме в Рязанской области. Обучением польского личного состава занималась группа офицеров-инструкторов Главного управления военно-учебных заведений Рабоче-крестьянской Красной армии. О.И. Матвеев был назначен инструктором по стрелковому делу. 19 августа 1943 года было принято решение включить создаваемый на базе эскадрильи истребительный авиаполк в состав 1-го польского пехотного корпуса.

В августе 1944 года в состав польского полка был передан 611-й штурмовой авиаполк Военно-воздушных сил Рабоче-крестьянской Красной армии и на базе авиаполка была создана смешанная авиадивизия. О.И. Матвеев был назначен помощником командира по воздушно-стрелковой службе в полк «Варшава» 4-й польской смешанной авиадивизии 1-го Белорусского фронта и воевал в его составе. 23 августа 1944 года польские летчики впервые вступили в бой на варшавском направлении.

О.И. Матвеев летал на самолетах УТ-2, Як-9 и Як-1. Командованием характеризовался как лучший разведчик полка, обладатель отличной техники пилотирования, а также как лучший преподаватель и методист полка.

По состоянию на январь 1945 года О.И. Матвеев совершил 40 боевых и 30 разведывательных вылетов, общий налет — 522 часа, посадок — 1060. Из 40 боевых вылетов 21 сопровождался штурмовкой войск и техники противника, в результате чего Матвеевым было уничтожено два паровоза, 11 автомашин, один автобус, один тягач, а также подавлено шесть огневых точек противника. Среди прочего в январе 1945 года он произвел шесть штурмовок немецкой группировки, окруженной под городом Сохачев, рассеяв до роты пехоты противника.

За высокие результаты был награжден орденом Красного Знамени, а за участие во взятии Варшавы получил благодарность Верховного Главнокомандующего И.В. Сталина.

В ходе Висло-Одерской операции польским частям был доверен прорыв укреплений системы оборонительных районов «Поморский вал» (Померанский укрепленный район) на восточной границе Третьего рейха.

14 февраля 1945 года помощник командира 1-го польского истребительного авиационного полка по воздушно-стрелковой службе капитан О.И. Матвеев вылетел на самолете Як-9 № 3215686 б/н «86» с аэродрома в Быдгощ на боевое задание. По воспоминаниям однополчанина капитана Э. Хромы, это был холодный, пасмурный и ветреный день. Под прикрытием низких облаков пара «Яков» направилась сначала на разведку в район Дебжно, где сосредоточивались войска противника. Затем Матвеев свернул на север, в сторону Ястрове, затем развернулся и, сделав круг над станцией Валч, пошел назад, на юго-восток, прямо на город Шнайдемюль.

В районе Шнайдемюля держали оборону немецкие части, окруженные советскими войсками. О.И. Матвеев принял решение обстрелять позиции батарей противника на окраине города и близлежащий аэродром, на котором еще находилось несколько самолетов. Миновав железную дорогу в сторону Щецинки, он перешел на бреющий полет и снизился почти к самым крышам домов для атаки. Когда его ведомый уже вышел из пикирования из-за сильного зенитного огня, Матвеев все еще продолжал атаковать. Несколько раз они в паре разворачивались, атакуя поочередно зенитки на окраине города и аэродром. При этом капитан Олег Матвеев и поручик Витольд Габис записали на свой боевой счет один уничтоженный на земле Ju–52. Во время одного из заходов на цель в левое крыло самолета Матвеева попал зенитный снаряд, который взорвался у самой кабины. Машина перевернулась на спину, и, несмотря на все попытки Матвеева выправить самолет, тот вошел в штопор и упал между зданиями в скопление немецких танков.

Вскоре советские войска предприняли последний штурм, и через полчаса взяли Шнайдемюль. Тело капитана Матвеева было обнаружено на том же месте, где он упал, сбитый зенитками.

За свой подвиг был награжден орденом Virtuti Militari (Военной доблести).

Награжден орденами Красного Знамени, Virtuti Militari.

ЦАМО, фонд: 33, опись: 686196, дело: 2213, лист: 161, 169; фонд: 33, опись: 11458, дело: 752, лист: 48. Мейснер Я. Капитан Матвеев, Варшава, курс на Берлин. — М. : Воениздат, 1962.