Маресьев Алексей Петрович

Родился 16 (29) мая 1916 года в Камышине Саратовской губернии. В 1930 году окончил 6 классов школы, в 1932 году — школу фабрично-заводского ученичества при лесозаводе. Русский. Член ВКП(б).

Работал токарем по металлу на Камышинском лесозаводе, окончил 3 курса рабфака при Камышинском сельскохозяйственном институте, готовился к поступлению в Московский авиационный институт. Был лесорубом в Хабаровском крае, участвовал в строительстве Комсомольска-на-Амуре. Был механиком-дизелистом на катере «Партизан» на реке Амур. В 1937 году окончил аэроклуб в Комсомольске-на-Амуре.

С 1937 года служил в армии. Был авиамотористом 12-го пограничного авиаотряда в селе Кировское Тымовского района Сахалинской области, обслуживал самолеты Р-5. В 1940 году окончил Батайскую военную авиационную школу пилотов, год служил в ней летчиком-инструктором.

После начала войны летчика отправили на Юго-Западный фронт. В августе 1941 года совершил первый боевой вылет в районе Кривого Рога.

Первый немецкий самолет, транспортник Ju-52, он сбил в начале 1942 года. В марте 1942 года Маресьев был отправлен на Северо-Западный фронт, к этому моменту на его счету было уже 4 сбитых немецких самолета.

Весной 1942 года советские войска окружили почти 100-тысячную группировку немецких войск у Демянска. В апреле 1942 года в районе «Демянского котла» в бою с немецкими истребителями самолет Маресьева был подбит. Он совершил вынужденную посадку в лесу. Самолет зацепился шасси за верхушки сосен и перевернулся. Сам летчик получил тяжелые ранения, но остался в живых.

В течение 18 суток повредивший ступни ног летчик сначала на покалеченных ногах, а затем и ползком с поврежденными ступнями пробирался к линии фронта. Съев по пути бортовой паек, он питался тем, что удавалось найти в лесу: корой деревьев, ягодами, шишками. Ситуация казалась безнадежной. Алексей никогда не любил вспоминать эту историю и старался не рассказывать о ней. По его словам, он неукротимо хотел жить. Ползком Алексей добрался до своих. Возле деревни Плав Кисловского сельсовета Валдайского района его заметили местные жители, которые приняли его за немца. Он уже не откликался на вопросы. Лишь позднее еле живого летчика обнаружили дети из деревни. Жители деревни ухаживали за Маресьевым больше недели. Маресьева переправили в госпиталь в Москве. К моменту доставки в Москву летчик находился в критическом состоянии. Раненых в госпитале было много, поэтому привезенного летчика-истребителя как практически безнадежного уложили на каталку в коридоре. Здесь во время совершения обхода на него случайно обратил внимание профессор Теребинский, который в итоге спас ему жизнь.

Ампутация ног, казалось бы, ставила жирную точку на карьере летчика, однако Маресьев не собирался сдаваться. Он не смирился с мыслью, что ему придется расстаться с небом, и решил вернуться в авиаци. Он начал тренироваться — ходить, бегать, прыгать и танцевать. Всего за 6 месяцев интенсивных тренировок Алексей Маресьев научился ходить на протезах так, что только редкий человек мог приметить в его походке что-то необычное. Он продолжал тренироваться и в санатории, куда был отправлен в сентябре 1942 года.

В начале 1943 года комиссия записала в личном деле старшего лейтенанта: «Годен во все рода авиации». Пройдя медицинскую комиссию, он был направлен в Ибресинскую летную школу. В феврале 1943 года летчик совершил свой первый полет после ранения. Помогал ему в этом начальник летной школы Антон Белецкий, который сам летал с протезом правой ноги.

В июне 1943 года Маресьев вернулся на фронт в составе 63-го гвардейского истребительного авиаполка. Первоначально в полку Маресьеву не давали летать на боевые задания. Алексей очень сильно переживал эту ситуацию. Ему помог командир одной из эскадрилий полка Числов. Он взял Маресьева на пару боевых вылетов. После этого доверие к летчику в полку возросло.

В июле 1943 года во время воздушного боя Маресьев спас жизни двум советским летчикам, сбил два немецких истребителя Fw-190 и пикирующий бомбардировщик Ju-87. Благодаря этому боевая слава Алексея Маресьева разлетелась по всей 15-й воздушной армии и по всему фронту.

24 августа 1943 года Указом Президиума Верховного Совета СССР «за образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство» гвардии старшему лейтенанту А.П. Маресьеву присвоено звание Героя Советского Союза.

В 1944 году Алексей Маресьев согласился на предложение стать инспектором-летчиком и перейти из истребительного авиаполка в управление вузов ВВС. Сам летчик честно признавался в том, что нагрузки в полетах только росли, и переносить их ему становилось все труднее и труднее. При этом Маресьев никогда не отказывался от боевых вылетов.

Всего за время войны Маресьев совершил 86 боевых вылетов, сбив 11 немецких самолетов: 4 до ранения и 7 — после. На военной службе находился до 1946 года, пока не вышел в отставку по состоянию здоровья.

Он увлекался коньками, лыжами, плаванием и велосипедом, установил рекорд, переплыв Волгу — 2200 метров — за 55 минут. Последние вылеты на самолете он совершил в начале 1950-х годов, работая инструктором спецшколы ВВС.

Подвиг Алексея Маресьева во время Великой Отечественной войны лег в основу книги «Повесть о настоящем человеке». В 1956 году Маресьев возглавил Советский комитет ветеранов войны и военной службы.

Жил в Москве. Умер 18 мая 2001 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище.

В Камышине установлен памятник Маресьеву, в Комсомольске-на-Амуре и поселке Пятиморск (Калачевский район Волгоградской области) — его бюсты. В лесу юго-западнее деревни Плав (Валдайский район Новгородской области) установлен памятный знак. В поселке Ибреси (Чувашия) на здании летной школы, в которой он учился, и в Москве на доме, где он жил, установлены мемориальные доски.

Имя Маресьева носят школы в Москве и в Орле. Его именем названы малая планета № 2173, улицы во многих населенных пунктах нашей страны.

Награжден двумя орденами Ленина, орденами Октябрьской Революции, Красного Знамени, Отечественной войны I степени, двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденами Дружбы народов, Красной Звезды, Почета, российскими орденами «За заслуги перед Отечеством» III степени, Дружбы, медалями «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.», «30 лет Советской Армии и Флота», «20 лет победы в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.», «Тридцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.», «Сорок лет Победы в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.», «50 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.».

ЦАМО. Ф. 33. Оп. 682524. Д. 145. Л. 142. ЦАМО. Ф. 33. Оп. 793756. Д. 30. Л. 44. ЦАМО. Ф. 58. Оп. 818883. Д. 1374. Л. 8. ЦАМО. Юбилейная картотека награждений. Ш. 37. Ящ. 2. ЦАМО. Ф. 56. Оп. 12220. Д. 28. Л. 116. ЦАМО. Ф. 33. Оп. 44677. Д. 649. Л. 143об. Вишневский Н.В. Сахалин и Курильские острова в годы Второй мировой войны. — Южно-Сахалинск, 2000. Воробьев В.П. Герои Советского Союза. — СПб., 2010. Герои Советского Союза. — М., 1987–1988. Московский некрополь Героев / А. Симонов. — М., 2011–2013. Полевой Б.Н. Повесть о настоящем человеке. — М., 1955. Хоробрых А. Летчик Маресьев // Советская Россия. — 1986. — 4 мая (№ 106).