Лисин Яков Фёдорович
Шофер 118-го отдельного полка связи 4-й гвардейской танковой армии 6-го отдельного полка связи.
Биография
Родился в селе Траханиотово Саратовской губернии (ныне Кузнецкого района Пензенской области). Русский. Член ВЛКСМ.
В 1942 году Якова Фёдоровича призвали в Красную армию. После вручения повестки своим ходом направили в Саратовскую область, где формировался 119-й отдельный полк связи. Якову Фёдоровичу предложили освоить мотоцикл ИЖ-49, для того чтобы быстрее и успешнее выполнять обязанности штабного связиста.
Мотоциклистом он служил до июля 1943-го. В это время шли тяжелые бои за Сталинград и Ростов-на-Дону. Далее Яков служил шофером автомобиля ЗИС-5 118-го отдельного полка связи 4-й гвардейской танковой армии.
В одном из боев на кавказском направлении получил тяжелое сквозное пулевое ранение левой руки, а также лица и грудной клетки. Яков Фёдорович принимал участие в освобождении Венгрии от фашистских захватчиков.
С февраля он уже был старшим шофером 6-го отдельного полка связи. Победу встретил в Берлине и всю жизнь считал известие о Великой Победе главным событием своей жизни.
Демобилизовался он спустя два года после окончания войны, . Закончил войну в звании гвардии ефрейтора.
В 1947 году колонна из 60 военных грузовиков вместе с демобилизованными водителями была направлена в Пензенскую область. Военный водитель Яков Лисин со своим ЗИСом попал на мебельный комбинат в городе Кузнецке.
Где он только не побывал на своей машине: Поволжье, Москва, Урал, Крым, Прибалтика… Возвращаясь из поездок, водитель записывал в своем путевом дневнике краткие впечатления о поездке, километраже и количестве израсходованного топлива. При подсчете выяснилось, что Яков Фёдорович проехал на своем ЗИСе более четырех миллионов километров!
В 1989 году трудовой коллектив мебельного комбината решил за многолетний безупречный труд отдать Якову Фёдоровичу его фронтового друга — автомобиль ЗИС. У двух пенсионеров, водителя и автомобиля, начался новый этап жизни.
Получив в 1990 году частный техпаспорт, Яков Фёдорович продолжил трудиться на благо односельчан. И еще двадцать лет они колесили по району, помогая людям перевозить дрова, сено.
Яков Фёдорович серьезно модернизировал свою «Степаниду» (так он называл свой ЗИС), но не выбрасывал старые, «родные» детали. Он аккуратно складывал их в укромные места, подальше от любопытных глаз. За дровяником лежали родной руль, диски, радиатор с облицовкой, заводские фрагменты кабины и даже задний мост с механическими тормозами! Вот только родной мотор не сохранился, Яков Фёдорович сменил его очень далеко от дома и обратно уже не привез. Создалось впечатление, что Лисин предвидел дальнейшую судьбу своего ЗИСа и понимал истинную ценность того, что сохранял.
Конечно, восстановить кабину ему было не по силам, многие детали были не «родными», но это все не столь важно, главное, что он сохранил машину выпуска, сберег до наших дней! Ведь в этом и заключается основная ценность этой машины — живая история.
Грузовик стоял без движения, до того момента, когда родственники решили продать его. Несмотря на севший за это время аккумулятор, двигатель легко завелся с ручки. Работал он практически идеально, машина была полностью обслужена, смазана и готова к дальним поездкам. В августе «осиротевший» ЗИС достался неравнодушным людям. Несмотря на свой преклонный возраст, автомобиль был на ходу.
Умер Яков Фёдорович Лисин .
Награды
Награжден орденом Отечественной войны II степени, медалями «За оборону Кавказа», «За взятие Будапешта», «За взятие Берлина», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.», «За боевые заслуги».
Даты
Источники
ЦАМО. Картотека награждений. Ш. 52. Ящ. 3. ЦАМО. Ф. 8391. Оп. 294246. Д. 1. Л. 64. Газета «Кузнецкий рабочий» от .