Лаук Евгений Александрович

Родился 7 марта 1921 году в Саратове. Русский. Член ВЛКСМ с 1939 года. Кандидат в члены ВКП(б) с 1940 года.

Призван в Рабоче-крестьянскую Красную армию 24 августа 1940 года Саратовским райвоенкоматом. Окончил Энгельсское военное авиационное училище летчиков с оценкой «отлично». Участник Великой Отечественной войны с 4 января 1942 года в составе 502-го штурмового авиационного полка.

16 августа 1942 года четверка самолетов Ил-2 под командованием командира эскадрильи 502-го штурмового авиационного полка капитана Василия Сивочуба выполняла задание по штурмовке колонны немецкой техники в районе станицы Белореченская Краснодарского края. Во время атаки Ил-2 командира звена младшего лейтенанта Евгения Лаука получил прямое попадание зенитного снаряда и загорелся. Машина начала терять управление, но в последний момент летчик сумел направить свой горящий самолет на скопление вражеской техники.

Посмертно был представлен к званию Героя Советского Союза. За подвиг награжден двумя орденами Красного Знамени.

Газета «Сталинский сокол» от 27.03.1942:

Летчик Лаук спас своего командира

На командном пункте авиаполка был получен приказ: штурмовать скопление войск противника в одном пункте. Командование предупреждало о большой насыщенности зенитной артиллерией района цели и требовало выделить на выполнение боевого задания не только самых смелых, но и наиболее опытных летчиков.

В полет были назначены двое: командир эскадрильи капитан Сетько и летчик сержант Евгений Александрович Лаук. Оба они неоднократно участвовали в налетах на вражеские аэродромы и танковые колонны.

Техники знали о важности предстоящего полета и поэтому до отказа вооружили машину бомбами, снарядами и патронами.

В районе цели штурмовики были встречены сильным огнем зенитной артиллерии. К месту, где находились войска противника, летчики пробились сквозь огневую завесу. Огромная масса огня и металла обрушилась на головы врагов. Не один десяток «фрицев» и «гансов» нашел себе в этот миг смерть.

В тот самый момент, когда Сетько только пытался выйти из боя, в машину угодил снаряд. Самолет сильно подбросило. Сетько крепко сжал в руках штурвал. Но самолет начал терять управление, уменьшать скорость и терять высоту. А тут вдруг из-за облаков вынырнули три фашистских истребителя «Мессершмитт-109» и стали преследовать штурмовиков.

Трудно вести бой штурмовику против более маневренного истребителя. Но бой был навязан, и надо было отбиваться. Трое стервятников, увидев, что самолет Сетько теряет скорость, навалились на одного. По плоскостям и фюзеляжу самолета застучали вражеские пули. Когда фашисты после безрезультатной первой атаки сделали попытку зайти на вторую атаку, им преградил путь Лаук, открывший сильный огонь. Лаук заметил, что командир попал в беду, и бросился ему на выручку. Одной длинной очередью сержант угодил в немецкий самолет и сбил его. Озлобленные неудачей два истребителя продолжали атаковать штурмовиков. Машина Сетько становилась все менее послушной. Но сержант не бросил своего командира. Он отбивал атаки истребителей, так как Сетько был занят главным образом управлением самолетом. Лаук ходил вокруг своего командира по малому кругу, подбил второй «Мессершмитт», который вскоре вышел из боя. Третий немец, видимо, побоялся участи двух других и убрался восвояси.

До линии фронта оставалось несколько километров. Мотор самолета Сетько отказал. Но летчик тянул машину вперед, перелетел линию фронта и совершил посадку. Сержант Лаук долго кружился над местом приземления своего командира. Убедившись в том, что командир жив, он дал ему сигнал, что все видел, и лег курсом на свой аэродром.

На аэродроме сержант Лаук доложил:

— Боевое задание выполнено. Командир совершил посадку в районе деревни.

Награжден двумя орденами Красного Знамени.

ЦАМО, фонд: 33, опись: 682525, дело: 20, лист: 166; фонд: 58, опись: 818883, дело: 1624, лист: 64; фонд: 33, опись: 682524, дело: 128, лист: 54–55. Давтян С.М. Пятая воздушная: Военно-исторический очерк боевого пути 5-й воздушной армии в годы Великой Отечественной войны. — М. : Воениздат, 1990. Летчик Лаук спас своего командира // Газета «Сталинский сокол» от 27.03.1942.