Казин Павел Петрович
Шофер 710-й отдельной автотранспортной роты 144-го отдельного автотранспортного батальона 29-й моторизованной дивизии 5-й гвардейской танковой армии.
Биография
Родился в 1922 году в селе Ташла Самарской губернии в крестьянской семье. Русский. Член ВЛКСМ.
Образование получил «пять классов и коридор», как он сам говорил. До войны работал шофером на кондитерской фабрике в Куйбышеве. Технику любил, быстро освоил и вождение машины, и ее устройство. Когда началась война, ему только пошел девятнадцатый год.
В Красную армию призван в 1942 году Дзержинским райвоенкоматом Куйбышевской области.
В семье Павла Петровича Казина бережно хранится красноармейская книжка. Серые корочки с красной звездой на обложке. Запись: «Рядовой. Шофер 5-й гвардейской механизированной армии 710-й отдельной автотранспортной роты. Принял присягу . В числе выданного имущества — шинель, гимнастерка, шапка, шаровары, рубаха, портянки, сапоги, вещмешок, котелок, ложка». С этим нехитрым снаряжением и начал свой долгий фронтовой путь Павел Петрович.
После военной подготовки в 8-м учебном автомобильном полку под Новосибирском был направлен на Сталинградский фронт в 815-й отдельный автотранспортный батальон шофером «полуторки». Не видели ни сна, ни отдыха. Война не спрашивала, сколько тебе лет, спал ли ты, есть ли у тебя силы. Крутил баранку своей машины подчас круглые сутки. Днем и ночью, в дождь и пургу, по дорогам и бездорожью, нередко под бомбежками и огнем противника двигались вместе с армейскими частями колонны автомобилей, за рулем которых сидели вчерашние мальчишки. Даже падая от усталости, надо было следить за исправностью машины, ее готовностью к выезду. В песне поется «Эх, путь-дорожка фронтовая, не страшна нам бомбежка любая», а на самом-то деле была страшна. Если в машину со снарядами или горючим попадала шальная пуля, машина тотчас превращалась в факел.
Зимой 1942–1943 годов Павлу Петровичу Казину доверили доставлять грузы по Дороге жизни — по льду Ладожского озера в осажденный Ленинград. Под бомбежкой и артобстрелами водители доставляли боеприпасы, вооружение, продовольствие, медикаменты, топливо, обмундирование для солдат, а из города на «большую землю» вывозили раненых, детей, женщин, стариков. Каждый рейс, по сути, был подвигом. Далеко не все водители добирались до берега, немало машин уходило под лед. Вот как рассказывал об этом Павел Петрович: «Шоферы “полуторок” при движении в ночное время ехали, не включая фар, чтобы хоть как-то обезопаситься от ударов авиации. Можно сказать, ехали мы почти вслепую. Даже если бомба не попадала в грузовик, высока была вероятность провалиться под лед. Стоило чуть отклониться от колеи, как машины мгновенно уходили под воду вместе с водителями и грузом. Поэтому одной ногой я обычно стоял на подножке кабины, другая — на педали газа. Дверки машины открыты на тот случай, если начнем проваливаться. Так будет шанс успеть выпрыгнуть, спастись. А ведь стояли тогда лютые морозы, руки буквально прикипали к рулю. Как ни кутайся, мороз все равно сковывал каждую клеточку тела, в неотапливаемой кабине не было спасения». Павел Петрович вспоминал и рассказывал об этом неохотно. Видимо, больно было будоражить такие тяжелые воспоминания.
С апреля Павел Петрович Казин колесил по фронтовым дорогам в составе 5-й гвардейской танковой армии: Степной фронт, 2-й Украинский, 3-й Белорусский, 1-й Прибалтийский, 2-й Белорусский. 5-я гвардейская армия участвовала в боях под Курском, в наступательной Белгородско-Харьковской операции, в операции по расширению плацдарма на правом берегу Днепра, в Кировоградской и Корсунь-Шевченковской операциях, в прорыве немецкой обороны под Уманью, освобождала города Белоруссии и Прибалтики. В составе армии проехал этот путь и Павел Петрович Казин, встретил победу в Восточной Пруссии.
Из наградного листа: «Работая на должности шофера, тов. Казин показал себя одним из лучших, дисциплинированных водителей батальона. Работая на самых ответственных заданиях по перевозке боеприпасов и продовольствия для передовых частей, задания выполнял точно и в срок. Вверенная ему машина всегда в полной боевой готовности. За один июль он на своей машине сделал 700 км пробега и перевез 91 тонну боеприпасов и продовольствия, не имея ни одной поломки. Во время боев за город Вильно тов. Казин был послан на перевозку боеприпасов и ГСМ для передовых частей. Во время выполнения этого задания попал под вражеский артиллерийский обстрел, и машина вышла из строя. Он понимал важность выполнения задания, в короткий срок восстановил машину и своевременно доставил груз на место назначения. Тов. Казин достоин награждения медалью “За боевые заслуги”».
Как велика у него была вероятность погибнуть при бомбежках и артобстрелах, сколько раз выбивало стекла в машине! Не побежишь же прятаться в кусты или кювет, если у тебя в кузове беспомощные раненые. Оставался в кабине. Было осколочное ранение в ногу, подлечился — и снова в строй.
Из наградного листа. «Тов. Казин в батальоне — с начала его формирования, с марта . За этот период показал себя знающим свое дело водителем. На основании приказа Военного совета фронта тов. Казин в составе автоколонны был выслан на перевозку понтонов для форсирования реки Одер. Колонна работала днем и ночью без отдыха под огнем артиллерии противника. При выполнении задачи в течение 10 дней тов. Казин на своей машине сделал 3500 км пробега. Этим он оказал большую помощь в деле форсирования реки Одер. Тов. Казин достоин награждения медалью “За отвагу”».
Служба закончилась для Павла Петровича в феврале . Демобилизовался. Вернулся домой к родителям в родное село Ташла. Встретил свою любовь на всю жизнь — Аннушку. Воспитали четверых детей — двух сыновей и двух дочерей. И в мирное время Павел Петрович остался верным шоферской профессии.
После войны часто собирались у Павла Петровича его родственники-фронтовики. Умели они дружить, но не любили вспоминать о войне, а тем более рассказывать о ней детям.
Умер .
Награды
Награжден медалями «За боевые заслуги», «За отвагу», «За взятие Кёнигсберга», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.».
Даты
Источники
ЦАМО. Ф. 33. Оп. 687572. Д. 841. Л. 155. ЦАМО. Ф. 33. Оп. 686196. Д. 5865. Л. 180, 195.