Егоров Иван Михайлович
Шофер Маршала Советского Союза Семёна Михайловича Будённого.
Биография
Родился в Орехово-Зуеве Московской губернии. Русский. Член ВКП(б) с ноября .
Окончил четыре класса местной первой школы, здание которой построили известные российские меценаты Морозовы. В 1915-м мальчиком пошел в переплетчики в местную типографию Елены Палладиной. Три года отработал на хозяев почти задаром.
В годы Гражданской войны служил в Самаре в 36-м бронеавтоотряде шофером броневика старший брат Ивана Егорова — Александр Михайлович, рождения (впоследствии, как и младший брат, участник Великой Отечественной). Иван Егоров приехал к брату в Самару еще несовершеннолетним, в январе . С помощью брата добился от командования бронеотряда зачисления в штат. Служил на правах «сына полка». Сначала «самокатчиком» (на велосипеде), потом — водителем на бронемашинах «фиат» и «остин», экипаж которых состоял из трех человек: командира, пулеметчика и шофера. В 1920 году в бронеотряде Ивана Егорова приняли в комсомол. В феврале того же года его с боевыми товарищами перебросили на Польский фронт, там он участвовал в освобождении Киева от белополяков. В тех боях отряд красноармейцев «потрепали», техника нуждалась в основательном ремонте, который провели на Харьковском паровозостроительном заводе. Иван Егоров в это время возил на машине командира бронеотряда.
Иван Михайлович поделился воспоминаниями тех далеких событий:
«В один из дней в Харькове к моей машине подошли три красноармейца с винтовками и приказали следовать с ними на вокзал. Оказалось, что я сам и моя боевая машина теперь предназначались для штаба Первой конной армии Будённого. Эге, думаю, перемены в судьбе. На платформы железнодорожного эшелона погрузили семь легковых машин разных марок, через несколько дней их сняли в украинском Елисаветграде, где находился штаб Первой конной. К машинам подъехали сам Будённый, Ворошилов и адъютант Климента Ефремовича Рафаил Хмельницкий, еще там с ними были сопровождающие.
Семёну Михайловичу приглянулся немецкий «бенц», который обслуживал я. Будённый расспросил меня об образовании, где родился, поинтересовался партийностью. Ну а в завершение нашей беседы сказал: “Будешь, Ваня, моим шофером”».
Так юному Ивану выпала эта важная роль — возить на автомобиле легендарного командарма. А друг Егорова Андрей Сахаров сопровождал командующего войсками Северо-Кавказского военного округа Климента Ворошилова.
Так уж случилось, что в первой поездке с Будённым при переезде одной речушки подводный камень пробил картер двигателя, машина встала. Семёну Михайловичу пришлось дальше ехать на коне, а Егоров остался устранять неисправность.
В штабе армии Будённого было трое водителей — боевых друзей: Егоров, Сахаров и Голубев. Они попеременно и возили Будённого и Ворошилова.
Иван Егоров тогда уже хорошо знал устройство и правила эксплуатации всех существующих марок машин, отечественных и зарубежных, поэтому он пользовался доверием командования. На Польском фронте Егорову нередко доводилось по службе беседовать с легендарными полководцами Гражданской войны: Олеко Дундичем, Александром Пархоменко, Семёном Тимошенко, Окой Городовиковым, Семёном Патоличевым, Илларионом Вардиным (Мгеладзе).
Вардин-Мгеладзе был начальником политотдела Первой конной, его Иван возил на машине около полугода (Вардин-Мгеладзе, как и его супруга, был расстрелян в 1941 году, реабилитирован в 1959-м).
Когда Первую конную перебросили на Врангеля, в Крым, Егоров, его однополчане и бойцы других соединений Красной армии освобождали Ростов, Симферополь, Джанкой. А в конце 1921-го из Ростова Егорова направили в Москву совершенствовать водительское мастерство. Там он прошел переподготовку и демобилизовался.
С 1922 по 1924 год трудился на «гражданке», на своей малой родине, в подмосковном Орехово-Зуево, водителем автобуса, грузовика, электриком, строил местный торфобрикетный завод. С 1924-го — снова на действительной службе в Красной армии, во второй легкобомбардировочной эскадрилье, в качестве электрика-моториста. В то же время окончил школу младших военных техников, ему присвоили звание старшего сержанта.
В июле Иван Михайлович, будучи уже младшим лейтенантом авиации, был призван Орехово-Зуевским райвоенкоматом Московской области и назначен, политруком 170-й стрелковой дивизии. Это был самый тяжелый период войны, с назначением специалистов — неразбериха: летчиков, механиков, шоферов бездумно порой направляли в пехоту. Егоров был еще молод, горяч да и справедливость любил во всем. Не стерпел, рубанул правду-матку об этих «делах» прибывшему на передовую важному военному инспектору, а тот, в свою очередь, приказал Егорову вызвать всех специалистов для их переназначения. И лейтенант Егоров по рупору всех вызвал, а в первую очередь — земляков: «Специалисты, кто из Орехово-Зуева, — ко мне!»
Шестерых земляков похоронил Иван Егоров под Могилёвом. Когда старому солдату было уже за девяносто, из воевавших рядом с ним земляков оставался в живых только один — Иван Уварович Родин, награжденный медалью «За отвагу».
На войне от везения немало зависит. Егоров едва не погиб в начале войны. По его словам, за ним буквально гнался фашистский самолет, и стрелок-радист стрелял в него в упор, когда воин упал на землю. На его счастье, все пули легли рядышком, даже не задели.
Война Ивану Михайловичу подарила «разнообразие»: воевал в должностях командира взвода, роты, ремпоезда № 23, командира — начальника моторного цеха, начальника военно-технического снабжения части в 170-й стрелковой дивизии 2-го Белорусского фронта под командованием К.К. Рокоссовского.
Вышло так, что Константин Константинович (уже будучи маршалом) не имел утепленной боевой командирской машины. Иван Михайлович вызвался сделать комфортный автомобиль командующему фронтом. Он переоборудовал американский «додж», взял верх легкового «студебекера», соединил их — и получилась прекрасная теплая фронтовая машина. У Ивана Михайловича сохранился трофейный альбом с фотографией этой машины.
Затем Ивана Михайловича перевели в 11-ю гвардейскую дивизию Героя Советского Союза генерала К.Н. Галицкого, и он прослужил в этом прославленном подразделении до -го.
После войны в родном Орехово-Зуеве работал шофером автобуса, потом — главным механиком грузового автохозяйства, начальником гаража. С 1964-го — пенсионер, капитан в отставке.
В Орехово-Зуевском краеведческом музее сохранилась грамота на имя Егорова Ивана Михайловича, подписанная Будённым и Ворошиловым.
Супруга шофера — Агриппина Григорьевна — тоже родилась в Орехово-Зуеве в 1903 году. Работала ткачихой на Ореховском текстильном комбинате, потом — продавцом, кассиром, завмагом. В 1984 году супруги Егоровы торжественно отметили бриллиантовую свадьбу — 60-летие совместной жизни…
Иван Михайлович прожил интересную достойную жизнь, немного недотянул до ста лет.
Награды
Награжден двумя орденами Красной Звезды, орденом Отечественной войны II степени, медалями «За взятие Кёнигсберга», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.», восемью благодарностями от Верховного Главнокомандующего.
Даты
Источники
ЦАМО. Ф. 33. Оп. 687572. Д. 928. Л. 6.