Артюх Владимир Кузьмич
Шофер 7-го отдельного понтонно-мостового батальона 7-й армии Северо-Западного фронта. Герой Советского Союза.
Биография
Родился в Вильнюсе (Вильно). Русский. Получил неполное среднее образование, работал пастухом, затем трудился на железной дороге. В 1927 году вместе с семьей переехал в Ленинград.
Поступил работать на завод «Треугольник», освоил специальность вулканизатора. Затем перешел работать по той же специальности в автопарк Ленавтотранса, без отрыва от производства окончил автошколу имени Тимирязева. Стал работать водителем, на ЗИС-5 возил овощи для магазинов города.
В Красную армию призван . Службу проходил в должности шофера 7-го отдельного понтонно-мостового батальона 7-й армии Северо-Западного фронта. В 1939–1940 годах в составе батальона принимал участие в советско-финской войне. Член ВКП(б) с .
За Владимиром Кузьмичом был закреплен так называемый козловой полупонтон, с которого начиналось наведение переправы. Шофер-красноармеец Владимир Артюх, получив приказ доставить полупонтон для переправы через реку Тайпалеен-йоки (ныне — Бурная), возглавил колонну машин. Несмотря на артиллерийский и пулеметный обстрел, по разбитой дороге доставил полупонтон к берегу. За ним следом прибыли и другие машины с полупонтонами. Благодаря ему была значительно ускорена переправа через реку.
Согласно сохранившимся воспоминаниям генерал-майора Андрея Егоровича Федюнина (1899–1941), вечером части Красной армии подошли к острову Суванто-ярви и реке Тайпалеен-йоки, недалеко от которой находилась знаменитая линия Маннергейма. В ходе столкновения противник отступил на другой берег, однако, уходя, уничтожил все паромы. Советским же войскам необходимо было в кратчайшие сроки переправиться на другой берег, закрепиться на нем и продолжить наступление.
Река Тайпалеен-йоки представляет собой проток из озера Суванто-ярви в Ладожское озеро. Вода еще не замерзла, ширина протока — до 180 метров, глубина — до 8 метров. На той стороне в непосредственной близости — укрепления линии Маннергейма. Подходы к реке совершенно открытые.
Утром 6 декабря после артиллерийской подготовки части Красной армии начали переправляться через Тайпалеен-йоки. Все это происходило под артиллерийским и пулеметным обстрелом противника с другого берега.
Предстояло за 3 часа переправить тысячи людей с огромным количеством техники, с артиллерией.
Водителям было необходимо, несмотря на опасность и отсутствие нормальной дороги, подвезти к реке полупонтоны — составные части понтона, с помощью которого можно было переправиться остальным войскам.
Одну из колонн, направлявшихся к Тайпалеен-йоки, возглавил Владимир Артюх, сидевший за рулем грузовика. Он первым «пробил путь» к реке, а следом за ним к понтонерам выехали и другие машины батальона.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от «за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и проявленные при этом отвагу и геройство» красноармейцу Владимиру Кузьмичу Артюху было присвоено звание Героя Советского Союза. Он стал первым в истории водителем, получившим это высокое звание.
В 1942 году Владимир Кузьмич окончил военно-инженерное училище в Ленинграде и принял участие в Великой Отечественной войне на Ленинградском и Центральном фронтах. В боях под Курском командовал автомобильным батальоном, был ранен. Проходил лечение в эвакогоспитале № 2222.
В 1945 году Владимир Кузьмич Артюх окончил офицерскую автомобильную школу и стал старшим техником, лейтенантом. С сентября 1945-го старший техник лейтенант В.К. Артюх — в запасе.
После войны работал в автохозяйстве, а затем — в 3-м таксомоторном парке. Проживал в Ленинграде до самой кончины. Умер . Похоронен в Санкт-Петербурге на Южном кладбище.
В честь подвигов Владимира Кузьмича поэт А.Т. Твардовский написал знаменитую поэму «Шофер Артюх». Его имя нанесено на знаменитый памятник, посвященный героям-автомобилистам в Москве. В Санкт-Петербурге его имя носит центр профессиональной подготовки и повышения квалификации ФГАОУ ДПО «Межрегиональный ЦППК». Также его имя увековечено на стене памяти высшего автомобильного училища в Уссурийске.
Награды
Награжден орденом Ленина, медалями «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.», «За оборону Ленинграда», «Двадцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.», «Тридцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.».
Даты
Источники
Филиал ЦАМО (АВМД). Картотека ранений, картотека общего учета. Ящ. 013-05. ЦАМО. Картотека ранений, ленинградская картотека, 1941–1942 гг.. Ящ. 248-28. ЦГАКФФД СПб, фотодокументы. Оп. 1АР-138. Д. 184293. Деркаченко И.Г. Военные водители. — М.: Воениздат, 1960. Твардовский А.Т. Собрание сочинений. В 5 т. Т. 1. Стихотворения (1926–1965). Сельская хроника. Фронтовая хроника. Послевоенные стихи. — М.: Художественная литература, 1966. Глава «В снегах Финляндии» — стихотворение «Шофер Артюх». Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т. 1. — М.: Воениздат, 1987.