Микрюков Алексей Николаевич
Шофер 285-го гвардейского легкого артиллерийского полка 33-й легкой артиллерийской бригады 2-й ударной армии Ленинградского фронта.
Биография
Родился в деревне Анохинцы Вятской губернии. Русский.
В Красную армию призван в октябре Зуевским райвоенкоматом Кировской области и направлен курсантом в 26-й учебный стрелковый полк 35-й учебной стрелковой дивизии. Ему едва исполнилось 17 лет. На фронт в таком возрасте не брали, но он был крупным, и ему не составило особого труда приписать один год. Это было переломное время в Великой Отечественной войне, шли бои за Сталинград, немцы подошли к Кавказу, Волге. Дрался блокадный Ленинград. Несколько дней обучения — и на Ленинградский фронт. Член ВЛКСМ.
По окончании обучения направлен шофером в 285-й гвардейский легкий артиллерийский полк 33-й легкой артиллерийской бригады 2-й ударной армии Ленинградского фронта. Воевал также в составе Волховского фронта.
Алексей Николаевич Микрюков попал на фронт в конце , тогда еще мальчишкой он работал в леспромхозе, там научился водить машину. Это умение Алексею Николаевичу пригодилось, когда он попал на фронт. До наступления зимы возил генерала, а когда Ладога покрылась льдом, его отправили возить грузы в блокадный Ленинград.
Дали ему самую популярную в то время машину ГАЗ-АА, «полуторку». Возил он в Ленинград в основном мешки с мукой, иногда ящики со снарядами, а на обратном пути вывозил раненых, детей, женщин.
Алексей Николаевич вспоминал: «Машины шли колоннами днем и ночью. Страшно было только первую неделю: а вдруг лед треснет и не успеешь выскочить из машины. В кабине было холодно, так как одну дверцу шоферы снимали на случай, если машина попадет в полынью. Для того чтобы совсем не замерзнуть, в кабине стояло ведро с горящими углями, да одежды было много, шоферы ее давали тем, кого везли в кузове обратно. Дорога по льду озера была неблизкой».
Через неделю Алексей Николаевич привык. И даже когда был обстрел колонны и впереди машины уходили под лед, он, не останавливаясь, объезжал полынью и несся дальше. Останавливаться было запрещено: машина становилась на белом снегу хорошей мишенью для вражеских самолетов.
Алексей Николаевич вспоминал: «Страха не было, была одна мысль: быстрее доехать до берега, разгрузиться, взять новый груз и обратно. За сутки делали по три рейса, иногда по четыре. Чтобы не уснуть за рулем, вешали сзади над головой котелок, а в него клали всякие гайки, кусочки железа. Машина идет, котелок дребезжит, шум спать не дает. Но к шуму мотора шоферы привыкли и часто засыпали под него».
Когда блокада была прорвана, Алексея Николаевича отправили на другие участки фронта. Так он и прослужил шофером до конца войны.
Много чего было за эти годы, но самыми памятными были месяцы, проведенные на Ладоге. Именно там Алексей Николаевич испытал все тяжести и ужасы войны. Вспоминать об этом не любил, и только однажды рассказал, в день празднования 50-летия со дня Победы в Великой Отечественной войне своей жене.
Умер .
Награды
Награжден орденом Отечественной войны II степени, медалями «За отвагу», «За боевые заслуги», «За оборону Ленинграда», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.».
Даты
Источники
ЦАМО. Ф. 33. Оп. 686196. Д. 4389. Л. 106–109. ЦАМО. Картотека награждений. Ш. 56б. Ящ. 14. ЦАМО. Ф. 8224. Оп. 81014. Д. 3. Л. 106. ЦАМО. Юбилейная картотека награждений. Ш. 38. Ящ. 15. Узбекова К. Дорога жизни // Белорецкий рабочий. — 2014. — 19 февраля.